Была улучшена работа двигателя на высоких и средних оборотах, увеличена жесткость кузова и была перенастроена подвеска. Привод не изменился — 4WD, трансмиссия роботизированная с 2-мя сцеплениями (GR6 Type). Новая подвеска обеспечивает оптимальную коррекцию нагрузки на колеса во время движения и более устойчива при прохождении поворотов.
Для японского рынка инженеры разработали асимметричную подвеску, учитывающую дисбаланс нагрузки на правую часть автомобиля — карданный вал правостороннего рулевого управления, плюс вес водителя. Сегодня новые автомобили 2012 года выпускают с двигателем VR38DETT 3,8 литра, настраивают на 550 л.с. (404 кВт) при 6400 об/мин и 632 Нм в диапазоне 3200-5800 об/мин. Обновленный суперкар дает разгон до 100км/час за 2,7 секунды, и позволяет движение со скоростью 320 км/час.
При таких высокоскоростных параметрах, GT-R экономичнее предшественника. Объявлен расход – он составляет 11,6 литра на 100 км. Уникальные технические характеристики получены за счет переработки систем впуска, выпуска и точной настойки систем газораспределения. Для поддержания ускорения на повышенных оборотах, установили новый перепускной клапан перед турбиной. На поддоне картера, для стабилизации давления масла в двигателе, установлена дополнительная перегородка.
Руководитель проекта господин Кадзутоси Мидзуно на презентации сообщил новости:
- типы комплектаций – Pure, Black,Premium (edition), EGOIST
- покупателям предложат улучшенные подвеску и тормоза (пакет «For TRACK PACK»)
- опционно будут устанавливаться тормоза NCCB (карбон-керамические)
- трансмиссия GR6-type доработана под спортивное масло
- спойлер под передним бампером с карбоновыми воздуховодами
- диски алюминиевые Rays
- улучшены передние и задние сидения.
Представители компании пока представили новости автомобильного рынка только для Америки: предполагают поставлять GT-R в двух вариантах — Premium и Black Edition. Стартовые цены первой комплектации 96 820$, второй 106 320$.
